Стартовал проект полярного судна для Аргентины
Верфь «Tandanor» и Акер Арктик подписали соглашение о разработке базового технического проекта нового полярного судна для Аргентины. Проект официально начался в Буэнос-Айрес в мае 2022 года.
Подписанное соглашение продолжает разработку нового полярного судна для Аргентины. Судно будет обслуживать тринадцать антарктических станций Аргентины и работать в паре с ледоколом A.R.A. Almirante Irízar, построенным в Финляндии.
Акер Арктик разработал эскизный проект в 2014, после чего работа была приостановлена в ожидании наиболее подходящего способа перехода к этапу судостроения. В этот период начали действовать Полярный кодекс Международной морской организации (IMO) и другие международные правила, а также были совершены технологические достижения. По этим причинам проект был обновлен, чтобы соответствовать изменениям в правилах и положениях, а также обновленным функциональным требованиям. Работы по проектированию планируется завершить в апреле 2023 года.
Историческая связь между Аргентиной и Финляндией
Сотрудничество между Аргентиной и Финляндией в морском секторе имеет давнюю историю, восходящую к строительству судна Almirante Irizar на верфи Wärtsilä Helsinki почти 50 лет назад.
Ледокол Almirante Irizar — научное и логистическое судно, обеспечивающее снабжение аргентинских антарктических станций. В 2007 году ледокол пострадал от разрушительного пожара и был успешно отремонтирован и модернизирован на верфи Tandanor.
Фотографии времён проектирования Almirante Irízar в первом ледовом испытательном бассейне Wärtsilä Ice Model Basin (WIMB), образовавшемся в 1969 году, наследником которой является современный Акер Арктик.
Совместная работа в IMO
Отношения между двумя странами развивались благодаря регулярным встречам, совместной работе над Полярным кодексом IMO и разработке эскизного проекта нового полярного судна.
Недавно правительство Аргентины приняло решение модернизировать мощности верфи Tandanor, чтобы построить полярное судно на территории страны. При этом стороны договорились о продолжении проектирования ледокола.
— «Государственные проекты по приобретению обычно являются многолетними и часто удлинняются из-за выборов, многочисленных групп интересов и бюрократических процессов финансирования из бюджета,» — говорит менеджер по продажам Арто Уускаллио из Акер Арктик.
— «Разрыв между коммерческим проектом и государственными требованиями также иногда трудно преодолевается,» — добавляет Уускаллио.
— «Однако, Аргентина быстро действовала при принятии решений по первому этапу проекта, который быстро продвигался вперед. Мы, в Акер Арктик, гордимся тем, что правительство Аргентины продемонстрировало свое доверие второй раз и заказало у нас дальнейшее проектирование и разработку конструкции судна на этом этапе технического проекта.»
Когда такие решения принимаются, узы сотрудничества и дружбы глубоко укореняются и, следовательно, укрепляются, что служит хорошим предзнаменованием в будущем и за пределами бизнеса в морском секторе.
Кроме того, недавняя деятельность Посольства Финляндии в Аргентине оказало большую помощь в расширении и углублении этой общей цели.
| Технические данные Aker ARC 133: |
|---|
Длина общая: около 131,5 м |
Осадка проектная: 8,0 м |
Грузоподъемность: не менее 5000 тонн |
Ледовый класс: Polar Class 4 |
Энергетическая установка: Три дизель-электрических генератора |
Пропульсивная система: Электрическая пропульсия с валолиниями с винтами фиксированного шага |
