Пресс Релиз / 03.11.2020

АКЕР АРКТИК СОЗДАСТ ПРОЕКТ ЛЕДОКОЛОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ДЛЯ ШВЕЦИИ И ФИНЛЯНДИИ

Aker Arctic Technology Inc, Морская администрация Швеции (SMA) и Агентство транспортной инфраструктуры Финляндии (FTIA) подписали контракт на разработку новых ледоколов для сложных операций сопровождения на Балтийском море. Aker Arctic разработает ледокол следующего поколения, который сможет обслуживать более крупные транспортные суда, будет применять новейшие экологические технологии и обладать возможностью использовать  топливо, полученное без использования углеводородного сырья.

В процессе проектирования ледоколов нового поколения упор делается на решения, чтобы при изменении условий эксплуатации сохранять уровень их работоспособности. Размеры торговых судов, заходящих в порты Финляндии и Швеции, растут, а возрастающие экологические требования постепенно ограничивают мощность двигателей судов. Судам требуется ледокольная помощь, так как ослабляется их способность справляться самостоятельно в покрытых льдом водах, где затруднён проход через ледяные массы в сложных ледовых условиях Балтийского моря.

«Наша внешняя торговля и конкурентоспособность основаны на круглогодичной безопасности поставок. Объёмы импортной и экспортной логистики в основном сосредоточены на движении судов. Помощь со стороны ледоколов является предпосылкой для обеспечения того, чтобы сырье и различные продукты поставлялись в нужное место и в нужное время. От нового дизайн-проекта ожидается, что решения будут отражать изменения в условиях эксплуатации, а также поддерживать надлежащий уровень ледокольного обслуживания и в будущем», — говорит Кари Вильман, Генеральный директор Агенства транспортной инфраструктуры Финляндии.

«Шведская промышленность является зависимой от ледоколов в Балтийском море на протяжении до 130 дней в году. Наш нынешний флот устарел, и потребности в ремонте возрастают. Мы с нетерпением ждем разработки ледоколов следующего поколения для обслуживания крупных судов и работы в окружающей среде, где применяется топливо, полученное без использования углеводородного сырья», — говорит Катарина Норен, Генеральный директор Морской администрации Швеции.

Atle (ледокол 1974)

Решение для требований к будущим ледоколам

Процесс проектирования начнется с исследования и оценки альтернативных концепций ледоколов. Новый ледокол должен обеспечивать обслуживание судам шириной 32 м. Рентабельная эксплуатация, низкие затраты в течение жизненного цикла, переход на безуглеводородное сырье к 2030 году и сокращение выбросов CO2 также являются важными целями.

«Новое судно представит ледоколы совершенно нового поколения. Оно будет включать в себя опыт проектирования, строительства и эксплуатации существующих ледоколов обслуживания в Балтийском море, а также других наших ледоколов. Поскольку эксплуатационные требования и условия окружающей среды в Ботническом заливе меняются, мы будем тесно сотрудничать с финскими и шведскими судооператорами, чтобы совместно разработать решение, которое наилучшим образом подойдёт в предъявляемых условиях  ледокольных работ. Новый ледокол, рассчитанный на полвека эксплуатации, должен быть спроектирован с учетом будущих норм по выбросам. Сегодняшний ответ на этот крупный технологический вызов потребует от нас в полной мере применить наш опыт проектирования ледоколов, а также использовать новейшие экологические технологии, разработанные в морской отрасли», — говорит Реко-Антти Суоянен, Управляющий директор Акер Арктик.

«Цели этого проекта амбициозны, и хотя мы только что спроектировали ледоколы, способные достигать Северного полюса, мы считаем этот новый ледокол самой сложной проектной задачей, с которой мы когда-либо сталкивались».

Концепция будет выбрана из разработанных вариантов в марте 2021, когда появится первая смета строительства ледокола. После этого основное внимание будет уделено деталям проектирования и строительной спецификации судна, которые составят основу тендерного процесса для верфей после принятия решения о строительстве ледоколов.