Оптимизировать трение

Около 20-30% сопротивления при движении судов во льдах обусловлено трением корпуса о лед. Разница в покрытиях корпуса с высоким и низким коэффициентом трения оказывает существенное влияние на расход топлива и скорость движения судна, а в сложных ледовых условиях покрытие может определять способность суда двигаться дальше или застревать во льдах.

На протяжении десятилетий компания Акер Арктик проверяет коэффициент трения различных красок при подводном контакте со льдом в своей лаборатории, используя испытательный стенд собственной разработки. Эти испытания значимы в поиске наилучших возможных покрытий для корпуса судов ледового плавания и часто используются для оценки того, могут ли новые улучшенные краски улучшить ледовые характеристики судов. Вот почему новые требования DNV признают процедуру испытаний Акер Арктик в качестве метода измерения трения между краской и льдом. Полный набор требований со ссылкой на это признание можно найти на сайте DNV.

В 2020 году мы начали использовать новое усовершенствованное испытательное устройство, которое позволяет проводить испытания как с использованием метода Акер Арктик, так и метода, описанного в Правилах Российского морского регистра судоходства. Эта специальная измерительная установка была проверена и одобрена Российским Морским Регистром.

О методе испытаний Акер Арктик можно прочитать больше в статьях из нашего журнала (на английском языке):

Issue #8/2014. Optimized friction saves money

Issue #19/2020 Reducing ice friction since 1969

Issue #20/2020 First friction tests for icebreaker paints