Новости / 18.10.2019

Новый высокотехнологичный портовый ледокол

НОВЫЙ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ ПОРТОВЫЙ ЛЕДОКОЛ ПРИСТУПИЛ К СВОИМ ОБЯЗАННОСТЯМ

Фото: Выборгский судостроительный завод

Дизель-электрический портовый ледокол «Обь» мощностью 12 мегаватт сдан заказчику ФГУП «Атомфлот» на Выборгском судостроительном заводе 18 октября 2019 года. После ввода в эксплуатацию судно будет базироваться на СПГ-терминале Сабетта в Обской губе, где оно будет оказывать ледокольную поддержку СПГ- газовозам, круглогодично транспортирующим природный газ с полуострова Ямал.

В 2012 году Акер Арктик начал прорабатывать портовый флот для терминала Сабетта в сотрудничестве с компанией «Ямал-СПГ». Первоначальное исследование включало три альтернативных варианта портового ледокола: традиционная конструкция с двумя азимутальными колонками в корме, асимметричный ледокол с тремя движителями и новая концепция с двумя движителями в носу и в корме. Было установлено, что в условиях большого скопления мелкобитого льда в СПГ-терминале наиболее подходящей конфигурацией портового ледокола является четырёхвинтовой вариант.

Первоначальная техническая проработка Aker ARC 124 началась с подготовки тендерной документации в 2013 году. После того, как для постройки судна была выбрана верфь ПАО «Выборгский судостроительный завод», а в качестве оператора нового портового ледокола — ФГУП «Атомфлот», Акер Арктик разработал окончательный контрактный проект и провёл ледовые модельные испытания в 2015 году . За это время первоначальная концепция Aker ARC 124 выросла в окончательный технический проект с выбранным основным оборудованием и укрепила сотрудничество между проектным бюро и будущими владельцем и судоверфью.

После подписания судостроительного договора в апреле 2015 года Акер Арктик продолжил разработку технической проектной документации, которая была передана на согласование в Российский морской регистр судоходства (РС) . Эта работа легла в основу создания рабочей документации для последующей постройки на верфи.

Киль портового ледокола был заложен на Выборгском судостроительном заводе в сентябре 2016 года. Акер Арктик продолжал оказывать техническую поддержку при строительстве ледокола. Например, были выполнены расчеты прочности и остойчивости для промежуточного этапа строительства, когда частично собранный корпус был перенесен на полупогружную баржу верфи для окончательной сборки и оснащения корпуса. Официальная церемония спуска состоялась в сентябре 2018 года. Судно отправилось на первые сдаточные испытания в Финский залив в сентябре 2019 года.

Фото: Выборгский судостроительный завод

 

ИННОВАЦИОННЫЙ ПОРТОВЫЙ ЛЕДОКОЛ

Проект Aker ARC 124 воплотил в себе множество современных технических решений, которые придают этому относительно небольшому ледоколу исключительные эксплуатационные возможности для работы в сложных ледовых условиях терминала СПГ в Сабетте.

Фото: Александр Полунин/Судостроение.инфо

«Обь» имеет дизель-электрическую пропульсивную систему, состоящую из четырех движителей ABB Azipod ICE 1400: двух в носовой части и двух в корме. Данная конфигурация ранее не использовалась ни на одном ледокольном судне и была выбрана для достижения максимальной эффективности при работе в сплочённом мелкобитом льду,  образующемся в акватории порта. Несмотря на то, что общая мощность движителя составляет всего 12 мегаватт (16 000 л.с.), «Обь» может ходить в ровном льду толщиной до 1,5 метров, двигаясь как носом вперед, так и кормой. Для такого небольшого судна это беспрецедентная ледопроходимость. Кроме того, полноповоротная конфигурация четырехвинтового комплекса обеспечивает превосходную маневренность и контроль при работе в непосредственной близости от крупных транспортных судов.

Главная электростанция состоит из трех среднескоростных дизель-генераторных установок Wärtsilä 8V31. Помимо самых эффективных в мире четырехтактных дизельных двигателей, «Обь» оснащена системой ABB Onboard DC Grid™ для ещё большего увеличения эффективности и снижения расхода топлива. Система постоянного тока (DC) позволяет дизельным двигателям работать с переменной скоростью, что приводит к снижению удельного расхода топлива (грамм топлива на киловатт-час вырабатываемой энергии) при работе с частичной нагрузкой. Кроме того, компоненты системы занимают меньше места по сравнению с традиционной системой переменного тока, экономя пространство в достаточно небольших машинных отделениях.

В дополнение к современным техническим решениям ледокол «Обь» обеспечивает безопасные и комфортные условия для жизни и работы экипажа в условиях полярной ночи и низкой температуры наружного воздуха, которая может опускаться до −50 °C.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДЕТАЛИ

«Обь» — дизель-электрический ледокол на базе проекта ледокола Aker ARC 124 Port, разработанного Акер Арктик. Судно предназначено для обеспечения круглогодичной ледокольной поддержки газовозов в терминале Сабетта и обладает высокой маневренностью и способностью работать в сплоченном мелкобитом льду.

Наибольшая длина 89,2 м

Ширина, максимальная 21,9 м

Осадка, проектная / максимальная 6,5 / 7,5 м

Ледовый класс RS Icebreaker7

Главная электростанция 3 × Wärtsilä 8V31 (3 × 4880 кВт)

Пропульсивный комплекс 4 × ABB Azipod ICE 1400 (4 × 3000 кВт)

Ледокольная ходкость: 2 узла в ровном льду толщиной 1,5 м

Судоверфь: ПАО «Выборгский судостроительный завод» (232)

Судовладелец: ФГУП «Атомфлот»

Фото: Выборгский судостроительный завод